??????? 5月27日，由路橋集團承建的廣深沿江高速二期第1合同段主線及匝道提前完成“5·30節點目標”，具備通車條件，為6月底與深中通道同步通車奠定了重要基礎。項目通車后，將極大提升深圳機場國際樞紐競爭力，助力構建大灣區“1小時”快速交通網絡，為推動大灣區經濟社會發展提供強勁動力。

??????? 一、協調征拆，跑穩“最先一公里”

??????? 沿江高速項目跨越“五路一場”（洲石路、機荷高速、廣深高速、鶴洲收費站廣場、機場南路、107國道），全線橋梁占比95%，跨路施工57處，地下密布市政管網，大量基礎工程嚴重受限；地面涉及23處房屋，征地拆遷協調復雜。

??????? 路橋集團對征地拆遷、管線改遷積極靠前協調，機動釆取優化程序、組織措施，以臨時遷移、加固保護、自行改造等多種方式降低對工期的嚴重影響，極力開拓鶴洲互通立交及相關匝道施工工作面，確保施工總進度。

??????? 二、優化設計，破除關鍵線路“中梗阻”

??????? 作為工程關鍵線路，新建鶴洲高架橋0#-28#橋墩830米橋梁與進、出機荷高速黃鶴收費站5條匝道平面線形重合，若進行整幅式蓋梁施工，將大量占用現狀通行道路，反復交通改向、道路通行寬度大幅縮減必將導致匝道交通嚴重受阻。

??????? 路橋集團將整幅式蓋梁優化為錯幅分幅，并將主線鶴洲高架橋12#橋墩-28#橋墩段進出機荷高速的匝道改道至施工區域外，成功解決復雜交通環境下施工與交通組織、高速收費體系轉換的難題，為決戰并線段創造了條件。

??????? 三、創新賦能，跑出項目建設“加速度”

??????? （一）減時提效，廣東省掛籃數量最多懸澆橋梁合龍

??????? 掛籃懸澆橋梁施工過程中，需跨越廣深高速公路、鶴洲收費站廣場，為降低高空作業安全管控時長風險，推進項目總體施工進度，項目采用主線橋梁左右幅同步實施，一次投入全封閉掛籃設施13對，是廣東省同時期規模數量最多的掛籃懸澆橋梁施工。

??????? （二）關鍵“跨越”，鋼箱梁整聯拼裝頂推

??????? 項目主線路跨越107國道、機場南路兩大主干道，鋼箱梁若采用支架法占道吊裝施工，將對主干道交通造成嚴重影響。路橋集團創造性采用國內領先的鋼箱梁橋面整聯拼裝、整聯頂推施工工藝，打造跨城市主干道不影響橋下交通的橋梁施工典范。

??????? （三）空中“牽手”，深圳首例大跨徑雙曲線橋成功轉體

??????? 為減少橋梁施工對廣深高速通行影響，沿江高速項目首次在深圳使用曲線梁轉體施工工藝，隨著單個重達2900噸雙幅曲線橋橫跨廣深高速實現空中同步轉體到位，廣東省首座在跨高速施工不封閉道路實現雙墩空中轉體的曲線橋順利完成。

??????? 四、碩果累累，打造精品項目典范

??????? 路橋集團加強科技創新，創造了4項發明專利、4項技術獲省級工法、25項實用型專利、3項省級科學技術進步獎和多篇論文成果，展現了技術實力。橋梁施工采用頂升、頂推、轉體等新工藝，創下了多個關鍵技術上的“首次”，為超大型城區高速公路互通樞紐建設提供了“路橋方案”。

??????? 五、黨建引領，誓師打贏5·30節點攻堅戰

??????? 志之所向，無堅不摧。2024年3月2日，路橋集團在沿江高速二期項目舉行“黨建引領提質提效”暨“5·30節點攻堅戰”工程誓師大會，發揮黨建引領作用，舉全集團之力確保主線通車。

??????? 集團領導高度重視，全力協調各方資源，黨委會每周調度，將“5·30節點”列入年度督辦事項，按照“周匯報、月總結”的模式推進工作，集團分管領導擔任項目第一書記并駐點包保，項目團隊以“5+2”“白加黑”模式全力沖刺90天，圓滿完成項目建設任務。

??????? 大道臻行，實干為要。路橋集團踐行特區精神和國企擔當，高標準、高質量打造了又一個廣東省重點項目，展現了基礎設施建設的專業實力，為深中通道連通深圳高速路網和粵港澳大灣區交通建設畫上了濃墨重彩的一筆。深耕特區45年，路橋集團將秉持“專業、高效、品質、規范”核心價值觀，持續以新質生產力推動打造高質量工程，為粵港澳大灣區經濟發展和城市建設貢獻路橋力量。